Der Eigent\u00fcmer eines VW K\u00e4fer, Baujahr\n1971, beantragte f\u00fcr seinen Oldtimer eine Einzelgenehmigung als historisches Kraftfahrzeug.\nUnstrittig war, dass an dem Fahrzeug im Jahr 1997 eine Tieferlegung des\nFahrzeuges durch Verk\u00fcrzen der Federn um ca. 40 mm erfolgte. Der\nFahrzeugeigent\u00fcmer versuchte den Nachweis zu erbringen, dass die Ver\u00e4nderungen\nan dem Fahrwerk zeitgen\u00f6ssisch sind und verwies auf ein Buch, in dem die Rede\ndavon war, dass Tieferlegungen um ca. 20 mm nach Auslieferung des Fahrzeugs\nnicht un\u00fcblich gewesen seien. Der Verwaltungsgerichtshof erwog, dass sich aus\nden Unterlagen, die der Fahrzeugeigent\u00fcmer vorlegte, sich nicht ergeben w\u00fcrde,\ndass auch eine Tieferlegung um ca. 40 mm zeitgen\u00f6ssisch sei und verweigerte die\nEinzelgenehmigung als historisches Kraftfahrzeug.<\/p>\n\n\n\n
Die Entscheidung des\nVerwaltungsgerichtshofes verdeutlicht, dass Ver\u00e4nderungen an den wesentlichen\nBaugruppen wie z.B. Fahrwerk eine Zulassung als historisches Kraftfahrzeug\ngef\u00e4hrden k\u00f6nnen, sofern nicht der Nachweis erbracht wird, dass die\nVer\u00e4nderungen zeitgen\u00f6ssisch sind. Zeitgen\u00f6ssisch sind Ver\u00e4nderungen noch dann,\nwenn sie bis maximal zehn Jahre nach der erstmaligen Zulassung des Fahrzeugs\n\u00fcblich waren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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